tijd voor een lijstje

om helemaal klaar te zijn voor een rit van 4000km door afrika, moet er nog heel wat gebeuren met de supervespa en zijn berijder.
enkele lijstjes kunnen hierbij helpen:

de vespa

• terug in elkaar zetten (verlichting, rubbers, zadel, handvatten, hendels, ...)
• motor controleren (door een professional) : dit kan meevallen of heel erg tegenvallen... (in slechtste geval moet ik een nieuwe motor zoeken)
• remmen controleren en reviseren
• benzinetank schoonmaken en ontroesten
• filters vervangen
• set nieuwe, stevige banden (tubeless?)
• nieuwe kabels (teflon!)
• floor rack met 10l jerrycan (5l zou ook genoeg zijn)
• bagagedragers (een gesloten kist zou handig zijn)
• windscherm (zo'n kleintje maakt dus wel degelijk een verschil)
• gps (garmin etrex)
• bevestiging voor gps
• helmet/action cam (zodat jullie kunnen meegenieten)
• 12v aansluiting voor opladen gps/cam
• EHBO kit
• nieuwe verstelbare schokdempers voor en achter zouden ook mooi zijn
• ...

de rijder

• fitness : ik ben gezegend met een erg zwakke rug en bij vermoeidheid slaat dit telkens toe. helemaal fit en gezond zijn bij vertrek is dus een must
• rijbewijs : in belgië rij ik met een B (auto) rijbewijs met een 125cc vespa volkomen legaal. maar in het buitenland geldt dit niet. ik moet dus nog een rijbewijs A (motorijbewijs) halen (wist niet dat dit zoveel koste...) en die moet dan internationaal geldig gemaakt worden.
• verzekering en visa: even navragen hoe dat zit
• malaria medicatie (waarvan je niet strontziek wordt)
• matras en slaapzak (een tentje heb ik al)
• kledij : jas en broek met bescherming, niergordel, handschoenen, schoenen, helm met vizier/bril/zonnebril, ...
• ...

en deze lijstjes zullen zeker nog aangevuld worden naarmate de tijd verstrijkt.

kan jij me helpen met wat dingen op deze lijstjes? contacteer me dan. of je kan natuurlijk je steentje bijdragen via de sponorpagina!

tijd om er tegenaan te gaan...

supervespa anno 2012

ok, mijn vorige post was niet helemaal correct...

die oude PX is nog steeds even oud (correctie: nog ouder ondertussen), maar is niet helemaal meer zoals ik hem destijds gekocht heb.

nu en dan als ik eens wat tijd had, heb ik me bezig gehouden met aanpassen en wat esthetischer maken van die verschrikkelijke vergeelde ronny-scooter.

hij ziet er dus momenteel zo uit:

let wel, hier is ie mooi opgemaakt voor de foto, de helft van de onderdelen ligt er gewoon op, zonder vast te zitten aan de vespa :-)

wat heb ik zoal reeds gedaan:

• alle vergeelde wit plastiek eraf gehaald
• vergeeld yankee zadel eraf gehaald en vervangen door zweefzadel en bagagerekje
• nieuwe knalpot eronder (gaten in van roest)
• rubber die lucht naar motor brengt vervangen
• nieuwe koplamp kap (enige originele plastieken onderdeel van een vespa, was voor deel gesmolten door sigaret denk ik)
• 80's oranje knipperlichten vervangen door (niet erg goed nagemaakte) heldere versies
• nieuw achterlicht (die van de PX is eigenlijk nogal een lomp geval)
• nieuwe klakson kap (een reproductie van een oud model, aangepast voor een PX, gemaakt door een of andere kerel op internet)
• nieuw chroom en rubber (zit er nog niet op, maar ligt klaar)
• nieuwe chromen hendels voor rem en koppeling (waren ... wit...)
• en uiteraard een ander kleurtje...

nu, zoals je kan zien, gaat het vooral om cosmetische ingrepen, en niet zozeer om de technologie.

de vespa reed goed de laatste keer dat ik hem uitgetest heb, maar dat is al weer een tijdje geleden en meer dan een paar km heb ik er niet mee gedaan...

dat is maar 4000 keer minder dan wat ik ervan verwacht.

er is dus nog wel wat werk te verrichten.

meer hierover de volgende keer!

introductie

een flyer met daarop een foto van een vespa in de woestijn heeft wel een maand voor mijn neus gelegen voor ik er maar durfde aan denken om ook zoiets te gaan doen...

foto: longwayonavespa

in oktober gaan er enkele gekken hun vespa op de ferry zetten van barcelona naar tanger. om daarna 4000km door africa te rijden, 's nachts slapende in een tentje. niets voor mij dacht ik meteen.
maar aan de andere kant...ik rijd toch wel heel graag op dat ouderwets machien. en ik ben nog nooit in afrika geweest. twee vliegen in 1 klap?
de infoavond van vespa-challenge.com in brugge stelde me al wat gerust: een professioneel team van techniekers, planners, medici en koks zou ons begeleiden. misschien wat minder avontuurlijk, maar zonder zo'n team mag je 300 a 400km per dag op een oude vespa en op versleten wegen wel vergeten.

maar nu is het echt te laat om daar nog over na te denken: ik heb me ingeschreven en je mag me op 14 oktober dus in barcelona verwachten met mijn vespa (ok, ik met het vliegtuig, mijn vespa met de camion...)

de meeste deelnemers gaan met een "moderne" vespa, dat zijn prachtige, comfortabele tweewielers met automaat, 4takt motor, gelzadel,...maar helaas niets voor mij, dank u. een vespa voor mij is een "classic".
en die van rond mijn geboortejaar zijn natuurlijk de beste: de PX (of P). en die zijn een stuk "uitdagender": handgeschakeld, 2takt,... eigenlijk weinig veranderd sinds 1977...

en zo komen we bij de "supervespa"... want zo'n PX klaarstomen voor een ritje door de woestijn lijkt me wel een behoorlijke uitdaging. van een super vespa (de PX) een supervespa maken, is dus de eerste stap in dit avontuur.

ik heb vandaag 2 opties:

1. een betrouwbare PX125 millennium (anno 2005, in zeldzaam cameo kleur)
2. een oude PX125E arcobaleno (anno 1986, in weinig zeldzaam vergeeld wit)

optie 1: hiermee heb ik de meeste kans de eindstreep te halen, zonder iedere dag de zijbillen eraf te halen. maar ja, wel jammer om zo'n mooie vespa in originele staat zo af te matten.

optie 2: gezien die oude PX reeds enkele jaren stilstaat, heb ik geen idee hoe betrouwbaar deze nog is, dus er is nog wel wat werk aan om die in orde te krijgen. voordeel is wel dat ik geen probleem heb om deze PX volledig af te raggen in de woestijn...

op dit moment wordt optie 2 dus waarschijnlijk de enige echte supervespa!?!

die PX geeft me de kans om hem (of is het haar?) helemaal naar mijn hand te zetten en te zorgen voor de meest comfortable ride (in de mate van het mogelijke).

hierover de komende dagen meer info op deze blog!